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工商時報【彭暄貽╱台北報導】
去年8月引起國人關切之許厝分校學童遷校事件，這段期間依據衛福部聘請國內外專家及環保署的檢測結果，於今年2月7日專家會議，已證實學童尿中TdGA（硫代二乙酸）與VCM（氯乙烯）無關，還給台塑企業清白。
對此，台塑董事長林健男表示，雖然我們深表欣慰，但在此也要提出強烈呼籲，這次政府決定讓學童繼續留在橋頭本校的決策，是源自於覺得成大的檢測結果不夠嚴謹，他希望不要某學者拿全世界沒有人用的TdGA檢測做為推測VCM的環境濃度，造成社會人心恐慌，以及企業商譽受損。
林健男感嘆地說，難道這個學者採用方式比較科學及嚴謹嗎？全世界都沒人用，只有台灣用的檢驗方法，會比較科學嗎？我們比全世界還聰明嗎？這我就不懂了！林健男強調，台塑企業對於環保升級，只要符合標準都盡力配合，但希望政府的政策標準能夠有統一性、科學性及國際觀。
台塑集團指出，此烏龍事件除造成學童教育受阻及社會紛擾，更徒增社會資源成本浪費。依據衛福部聘請專家表示，全世界沒有任何國家使用TdGA檢測值做為VCM濃度指標。
尤其，TdGA是人體吸入空氣及飲用食物後的正常代謝物，並非致癌物。會產生TdGA的元素很多，包括吸入二手菸、汽機車廢氣、美髮用品與VCM等其他化學物質，以及吃維他命B、麻油雞、蛋白質食物與特定藥物等，所以無法用TdGA作為人體吸入或食用物質的判定指標。
依據國健署和環保署自去年9月2日起在許厝分校、橋頭本校、麥寮PVC廠、VCM廠及學童住家進行近四個月檢測結果顯示；許厝與橋頭兩校空氣中VCM檢測結果均是零檢出，致癌風險也僅有千萬分之一（遠比汽機車風險低），低於一般可接受的風險。此外，環保機關至麥寮PVC廠及VCM廠8次（共76人）執行專案查核及設備元件抽測，共檢測設備元件14,881點，測值也都符合國家環保規定。
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列（鐵路列車），不但已可直達歐洲大陸的大城市，今年元旦出發的首發列車，更將在10多天後，穿越英法海底隧道，直接將貨物運到倫敦，開啟中歐班列新紀錄。
這輛最新出版首發的X8024/X8065次中歐班列（義烏─倫敦），1月1日零時，載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物，在完成海關通關手續後，從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發，駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列，也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。
預計行駛18天
班列將經阿拉山口海關轉關出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿越英法海底隧道，最終抵達英國倫敦，全程12451公里，預計行駛18天。
「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示，「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄，兩地海關已完成無紙化轉關，還在鐵路口岸設置服務專用窗口，為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」
為保障中歐班列貨物順暢通關，杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺，是原來場地的3倍，配備有電子卡口（出入口）等電子化監管設備，物流運轉效率大幅提高。
費用是空運的20%
根據義烏海關統計，2016年1到10月，義烏對英國進出口貿易額5.69億（美元，下同），較2015年成長10%，其中出口貿易額為5.63億元，成長9.35%，進口貿易額564萬元，成長幅度達172.78%。
2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列，累計已超過1萬個標準貨櫃，較2015年大幅成長91%。
「與海運相比，中歐班列時間提前將近1個月，費用約是空運的20%左右，時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示，對新開通中歐班列的未來充滿信心。
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